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铁路橡胶支座是怎样的产品呢

铁路橡胶支座是由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成一种橡胶支座产品,它能将支座上部结构的作用力传递给墩台,并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。由于板式支座由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成的,并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。

我公司生产的铁路橡胶支座符合国家TB1893-87标准。本产品可以分为:普通型板式支座和耐寒型板式支座两种。其中普通型胶料采用氯丁橡胶配制面成,在-25℃~+60℃温度下使用。耐寒型胶料采用天然橡胶配制而成,在-40℃~+60℃温度下使用。2009年以后,国家提出拉动内需,使我国的铁路客运专线处于高速建设时期,尤其是在冬季低温时期架设箱梁安装桥梁支座,往往成为控制施工进度的节点,而在此过程中,如何在低温环境下控制支座的施工质量则成为施工的难点。

铁路橡胶支座的规格选用及使用方法A、当用户选择哪种铁路橡胶支座时,要了解支座承载力偏差范围应控制在士10 %。当GJZ、GYZ板式橡胶支座倾斜安装时应满足JTG D62第9 . 7 . 5 条要求。对于GJZF4、GYZF4板式支座应水平在安装时,并应设置上、下钢板。四氟板与不锈钢板间应放5201 一2 硅脂润滑油。安装后一定要设置防尘罩。B、在计算板式橡胶支座承载力时,应按有效面积(钢板面积)计算;计算水平剪应力时,应按支座平面毛面积(公称面积)计算 C、板式橡胶支座在安装时应以短边尺寸顺桥向放置。


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